沈阳松下Panasonic蓄电池LC-P12100沈阳松下蓄电池12v100Ah
沈阳松下Panasonic蓄电池LC-P12100沈阳松下蓄电池12v100Ah
产品特征:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液、膨胀,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液、膨胀,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
设计寿命:
LC-PM系列---后备浮充使用普通品
用途:大、中、小型UPS、通讯领域、医疗设备、安全系统等
特点:采用优质阻燃材ABS槽壳,符合UL94V-0标准,降低壳体燃烧可能;
优质板栅合金、独特生产工艺,增强板栅抗腐蚀能力,延长产品使用寿命。
型 号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型号 | |||
长(L) | 宽(W) | 高(H) | 总高(TH) | ||||
LC-PM06200 | 6 | 200 | 407 | 173 | 210 | 250 | M10T |
LC-PM1224 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5L&M* |
LC-PM1238 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6L&M* |
LC-PM1265 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6L |
LC-PM1275 | 12 | 75 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6L |
LC-PM12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 184 | 210 | M8L |
LC-PM12120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8L |
LC-PM12150 | 12 | 150 | 532 | 183 | 209 | 214 | M8嵌入式铜芯 |
LC-PM12200 | 12 | 200 | 533 | 237 | 211 | 216 | M8嵌入式铜芯 |
怎样测量松下蓄电池的性能?
松下电池的工作电压为电池的实际放电电压,它与电池的放电方法、使用温度、充放电次数等有关。松下电池的充电电压大于开路电压,充电电流越大,工作电压越高,电池发热量越大,充电过程中松下电池的温度越高。
松下电池比容量是指在一定的放电条件下,可以从单位质量(体积)电池中获得的电能,即电池所能释放的电能。
松下电池的能量是指电池在一定放电条件下,对外做功所能输出的电能。由于活性物质不可能完全被利用,而且工作电压总是小于电池的电动势,所以电池的实际能量总是小于理论能量。
松下电池电压包括理论充放电电压、电池的工作电压、电池的充电电压、电池的终止电压。二次电池的理论放电电压和理论充电电压相同,等于电池的开路电压。
松下电池的功率是指电池在一定放电条件下,单位时间内电池输出的电能,单位为W或kW。电池比功率是指单位质量(体积)电池所能输出的功率,单位为W/kg或W/
松下蓄电池储存注意事项:
* 请在通风、干燥、阴凉、清洁的仓库储存,小心浸水。
* 使用环境温度在5~40℃之间。
* 远离儿童,远离热源、禁止烟火,避免阳光直射。
* 仓库应至少配备1~2瓶干粉(ABC)灭火器,以便紧急时使用。
* 蓄电池应该在满充电状态下进行储存,为弥补储存期间的自放电,
应定期对蓄电池进行补充电。
* 叠放层数≤5层,距离墙壁≥ 10cm,确保正、负端柱不会短路。
* 在搬运、储存时,不要倾斜45度以上,轻拿轻放。
高度可靠性推荐:松下蓄电池、直流屏松下蓄电池、ups松下蓄电池等。
如有更多使用技术问题,欢迎咨询我司售前客服。
松下蓄电池安装时的注意事项:
1.1不要在密封空间或火的附近安装蓄电池,否则有引发爆炸及火灾的危险。
1.2不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池,产生静电时有时会引起爆炸。
1.3不要在有可能进水的地方安装蓄电池,否则有发生、火灾的危险。
1.4请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。
1.5不要在有粉尘的地方使用蓄电池,否则有可能造成蓄电池短路。
1.6将蓄电池放进箱内使用时,要注意空气流通。
1.7不要有粘性或标贴类物体压住上盖,因上盖下面有排气阀,电池内产生的气体将不能逸出。
1. 8并联的个数——浮充电时,插接式端子电池多只能关联三列,螺栓紧固式端子没有特别限制,但并联数量小可靠性增加。另外,并联接线时,有必要考虑使各列之间接线导体和接阻等同,为使各列充放电电池保持均衡,实际使用上请不要超过三列。
松下蓄电池的优越性:
1. 免维护:电池采用先进的阀控式密封技术,以及吸附式玻璃纤维隔板,在寿命期内无需补加电液。
2. 无记忆效应:有些电池,在经反复的短时间作用或放电之后具有持续这种短时间放电的特性,即记忆效应。铅酸蓄电池不存在这种特性。
3. 低自放电:使用特殊铅钙合金生产板栅,把自放电控制在小,可以长期保存。
4. 长寿命:使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,制成的板栅, 拥有较长的浮充寿命,正常浮充电时产生的气体,可以很好地被吸收,所以在正常情况下,不会因电解液减少面出现容量降低现象。
特殊隔板能保持们电解液,同时压紧正极活性物质,防止物质脱落,所以寿命长。
5. 高倍率放电特性:为适应UPS市场需要,特别开发电池,其高倍率放电性能远优于其他同类电池。
6. 使用温度范围宽:BT系列电池可以在-15℃到50℃范围内使用。
7. 安全性:防爆安全阀及特殊结构起防爆作用,在正常工作时保证安全。
蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学能转换为电能,也能将电能转化学能。
蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活性物质的主要成分是铅,因此称为铅酸蓄电池。目前汽车上一般都采用铅酸蓄电池。
一般驾驶员认为蓄电池只是作为起动发动机的一个动力电源,其实不然,四川电动叉车销售公司在下面以铅酸蓄电池为例,为大家讲解其构造、功用、保养、常见故障以及日常使用误区。
一、构造
一般由极板、隔板、电解液和外壳组成。
极板:是铅梯合金铸成的栅架,在栅架上填充活性物质经化学处理而成。 正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色,负板的活性物质为海绵状纯铅,呈淡灰色。
隔板:通常用微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、木质等材料制成。
电解液:由专用纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成,密度一般为1.24~1.30g/cm3。
外壳:用硬橡胶或聚丙烯塑料等材料制成的整体。
二、作用
1、发动机起动时,向起动机和点火系供电;
2、发动机低速运转、发电机电压较低时或不发电时,向用电设备供电,同时还向交流发电机磁场绕组供电;
3、发动机中、高速运转,发电机正常供电时将发电机剩余电能转换为化学能储存起来;
4、发电机过载时,协助发电机向用电设备供电;
5、此外,蓄电池还相当于一个大容量的电容器,能够保持汽车电系的电压稳定,而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。 综上功用所述,要保证蓄电池的完整好用,才能使车辆有良好的工作效能。
三、保养
1、要保证蓄电池的清洁,且在固定架上面要牢固,不得松动;
2、拆卸前要先断开总开关,且要先拆除搭铁线;
3、拆下后用温水清洗时要注意检查加液口,防止杂物或水进入蓄电池,且要保持加液塞通气孔畅通和极柱的清洁,清洗后要在极柱上涂一薄层凡士林或润滑脂(注意不可涂抹过厚,影响导电性能)
4、观察电解液的液面高度,一般为高出极板10~15mm,再观察壳体有无损伤和裂纹。
5、安装时要分清正负级柱,必须与发电机的安装极性相同;
6、添加电解液时,不充许加自来水、河水、海水等,要加注专用的蒸馏水,且正常情况下决不能添加电解液。
四、常见故障
A、极板硫化
极板上生成白色粗晶粒硫酸的现象称为“硫酸铅硬化”,简称硫化。当极柱或是极板硫化后,其表面产生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差,且堵塞活性物质的孔隙,阻碍电解液的渗透和扩散,使内阻增大,影响蓄电池的性能。
硫化原因:
1.蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电。
2.蓄电池液面过低。
3.电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈。
B、活性物质脱落
活性物质脱落主要是正极板上的活性物质脱落,是蓄电池过早损坏的主要原因之一。其特征是蓄电池输出容易明显减小,充电时电解液浑浊,呈棕色液体。
活性物质脱落的原因: 1.充电电流过大 2.充电时间过长 3.低温大电流放电
C、自行放电
自行放电是指蓄电池在无负载状态下,电量自行消失的理象,简称自放电。 一般情况下,蓄电池是充许自放电的,若每昼夜容量降低不超过2%,则为正常自放电;若每昼夜容量降低超过2%,则为故障性自放电。
自放电的原因: 1.电解液含杂质过多 2.电解液密度偏高 3.电池表面不清洁
五、日常使用误区
A、并联混用。
并联混用是指新旧蓄电池并联使用,不但会影响蓄电池的性能,而且会使新电池急速放电,造成极板活性物质脱落,直接影响蓄电池的使用寿命。
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